Śruba napędowa
Ekstremalnie masywna śruba napędowa w połączeniu z potężnymi wymiarami tulejki napędowej z mosiądzu łożyskowego są gwarancją długowieczności i niezawodności eksploatacji całego systemu napędowego. Oczywiście śruba napędowa jest łożyskowana z obydwóch stron, co stanowi idealne przeciwdziałanie ewentualnym niekorzystnym wibracjom.

Zintegrowany ogranicznik posuwu
Aby móc zrezygnować z odbojników ziemnych, które przeważnie są uciążliwe i stanowią niebezpieczeństwo potknięcia się, napęd wyposażony jest seryjnie w ogranicznik dla pozycji "otwarte".

Odryglowanie awaryjne
Napęd stabilnie blokuje bramę w obydwóch położeniach. Odryglowanie awaryjne - ważne przy braku prądu - zamykane jest na patentową znormalizowaną wkładkę na klucz. Jest ona wymienialna, dzięki czemu można ją wkomponować w system centralnego klucza, jednego dla całej posesji. Zamek z 3 kluczami należy do wyposażenia napędu.

Miękki stop
W kombinacji z centralką sterującą ST60 napęd zatrzymując się redukuje swoją prędkość - zwalnia - w obydwóch kierunkach ruchu. Oprócz harmonicznego ruchu bramy uzyskano w ten sposób kompleksową ochronę całościowej mechaniki zarówno bramy jak i napędu.

Bezpiecznie z systemem ARS
Sensor obrotów umożliwia zastosowanie systemu ARS - Automatyczny Rewers System. Brama najeżdżając na przeszkodę, powoduje natychmiastowe zatrzymanie się napędu i odwrócenie kierunku ruchu. Jest to najwyższy stopień bezpieczeństwa znany obecnie w technice.

masywny zespół napędowo-przekładniowy gwarantuje poprzez zastosowanie wysokiej jakości elementów, niezawodne przenoszenie siły i długowieczność systemu

Przy napędzie skrzydłowym Swing X
położono przy jego konstrukcji szczególny nacisk na niezawodność i długowieczność. Z tego powodu wszystkie podzespoły wykonane zostały z wysokiej jakości materiałów jak np. aluminium, stal nierdzewna lub stal ocynkowana.

Również kompletna przekładnia, umieszczona w stabilnej obudowie (aluminiowy odlew ciśnieniowy) oraz jednostka napędowa wykonane są wyłącznie z metalu. Ważne dla długiej bezproblemowej pracy.

Napęd zarówno od strony skrzydła jak również i słupka zawieszony jest przegubowo. W ten sposób osiągnięto absolutnie wolny od luzów montaż napędu i jednocześnie spokojny, równomierny bieg bramy.